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电动机控制电路的工作原理

来源:极速体育nba直播极速体育    发布时间:2024-04-27 20:07:51

  启动电动机时,合上电源开关QS,按下启动按钮SB1,接触器KM线圈获电,KM主触点闭合,使电动机M运转;松开SB1,由于接触器KM常开辅助触点闭合自锁,控制电路仍保持接通,电动机M继续运转。停止时,按SB2,接触器KM线圈断电,KM主触点断开,电动机M停转。

  具有自锁的正转控制线路的另一个重要特点是它具有欠电压与失压(或零压)保护作用。当电动机过载时,主回路热继电器FR所通过的电流大于额定电流值,使FR内部发热,其内部金属片弯曲,推动FR常闭触点断开,接触器KM的线圈断电释放,电动机便脱离电源停转,起到了过载保护作用。

  启动:按下起动按钮SB→接触器KM线圈得电→KM主触头闭合→电动机M启动运行。

  停止:松开按钮SB→接触器KM线圈失电→KM主触头断开→电动机M失电停转。

  这种操控方法常用于电动葫芦的起重电机控制和车床拖板箱快速移动的电机控制。

  当启动电动机时合上电源开关QS,按下启动按钮SB2,接触器KM线圈得电,KM主触点闭合使电动机M运转;松开SB2,由于接触器KM 常开辅助触点闭合自锁,控制电路仍保持接通,电动机M继续运转。停止时按SB1,接触器KM失电释放,KM主触点断开,电动机M停转。

  Abstract 在DE2上用FSM实现汽车尾灯控制电路。 Introduction 使用环境:Quartus II 9.1 web ediTIon + DE2 假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯,要求设计一个电路实现如下功能: 1. 汽车正常行驶时,尾部两侧的6个灯全灭; 2. 刹车时,尾部两侧的灯全亮,即紧急状态; 3. 右转弯时,右侧3个灯按向右的顺序循环点亮,每次只有一个灯亮,左侧灯全灭; 4. 左转弯时,左侧3个灯按向左的顺序循环点亮,每次只有一个灯亮,右侧灯全灭; 5. 右转弯刹车时,右侧的3个灯顺序循环点亮,左侧的灯全亮;左转弯刹车时,左侧的3个灯顺序循环点亮,右侧的灯全亮; 6. 倒车时,尾部两侧的6个灯不停的

  设计 /

  电动机是各行各业应用最为广泛的动力设备, 但由于在使用的过程中保护力度不够, 常常会出现以下问题: 装置功效低下, 保护设施常常会出现拒动从而使电动机烧毁, 由于误动而跳闸。近年来, 随着计算机技术、自动控制理论以及信号处理理论的持续不断的发展, 出现了以微处理器为核心、将继电保护与计算机技术相结合形成的微机继电保护设施。 1 系统硬件设计 系统采用双CPU 结构, 设计并实现了一套由数字信号处理器56F807 加单片机W78E516 构成的微机保护测控装置。FREESCALE 数字信号处理器56F807 ( 此后简称为56F807 ) 作为主芯片完成信号采集、信号处理、保护和通讯等功能。该芯片具有A/D 转换、开入和开

  电机控制电路有很多种,喜欢电路研究的朋友呢,经常喜欢琢磨各种控制电路。满足自己的动手能力同时,也满满的有一种成就感。 今天在这里跟大家伙儿一起来分享的是经典电路-一键启停。很多朋友说,此电路实用性不强。但是确是在工作中,它也是有应用的。 比如很多皮带传动的流水线上,应用一键启停的,确实大有人在。作为从成本考虑出发的非标制作商们,节约材料成本才是王道。 好啦,废话不多说。我就直接上图讲解了。此电路图目前发现的有两个版本,我们一一来了解一下。 所要用的元器件有两个中间继电器,一个接触器(辅触点两开一闭)。接触器驱动电机运转,控制相关设备。中间继电器负责起停协调转换。 电路分析:按下SB启动按钮(记住此按钮是自复位常开按钮)➠

  一键启停电路解析 /

  当前航空电源型号各异,种类庞杂,应该说综合性能还不够高。特别是随着航空器的持续不断的发展,其对电源保障需求面临诸多新挑战。因此,研制先进电源保障设备,提高其通用性、综合性,可为现有各类航空器提供通用配套保障,不但能适应航空器换代的需要,提高其实用性,还能够压缩保障装备设备的数量和规模。研究事例为航空逆变电源,其特性是负载三相平衡的前提下,能确保三相电压的幅值、相位始终处于平衡。构成的组合式三相全桥逆变电路见图1.本文引入了技术现代电子设计自动化技术(EDA),综合运用非常超高速集成电路硬件描述语言设计语言(VHDL)和可编程逻辑电路(PLD)元器件来控制逻辑的设计与实现,对组合式三相逆变电路进行状态控制,获得要求的输出电压及波形

  设计 /

  1.引言 在工业探伤领域中,由于焊接过程出现的很多问题,会导致焊缝中含有气孔和裂纹等缺陷,影响产品的质量,所以焊接图像中缺陷的检测十分重要。受传统X射线焊缝图像检测的评片人员的技术素质和经验的影响,焊缝缺陷的检测逐步从人工评片过渡到计算机智能识别。采用X射线实时检测系统在线检测与分析,可以轻松又有效地克服人工评片引起的误判,从而使焊缝底片缺陷在线检测工作客观化、规范化、标准化。它是将计算机、自动控制、物理运动、不伤害原有设备的检测等众多学科进行相对有效结合而诞生的高科技项目,它的研制开发成功将使我国的输油气管道焊缝的无损检测技术发生“质”的飞跃,给焊缝检测传统工艺带来非常大的冲击。而便携式焊缝底片数字化检测仪则是因为其便携性能够给用户带来极大的方便,因此

  系统设计方案 /

  同步电动机工作原理 同步电动机是一种交流电动机,其工作原理是基于电磁感应和电磁力学原理。当同步电动机接通电源后,电流在定子绕组中形成旋转磁场,该磁场的旋转速度取决于电源的频率和定子绕组的极数。同时,转子内部也存在着一个磁场,这个磁场是由直流电源或恒流源提供的,该磁场的极数与定子绕组的极数相同。 当定子旋转磁场的速度与转子磁场的速度相等时,转子开始跟随定子旋转,这时同步电动机达到同步转速。如果定子旋转速度改变,转子则会失去同步,这时同步电动机进入滑差状态。 同步电动机工作时,定子的三相绕组中通入三相对称电流,转子的励磁绕组通入直流电流。在定子三相对称绕组中通入三相交变电流时,将在气隙中产生旋转磁场。在转子励磁绕

  三相交流异步电动机的拆装 一、操作技术要点 1 、拆卸异步电动机 ( 1 )拆卸电动机之前,必须拆除电动机与外部电气连接的连线,并做好相位标记。 ( 2 )拆卸步骤 a 、带轮或联轴器; b 、前轴承外盖; c 、前端盖; d 、风罩 e 、风扇; f 、后轴承外盖; g 、后端盖; h 、抽出转子; i 、前轴承; j 、前轴承内盖; k 、后轴承; l 、后轴承内盖。 ( 3 )皮带轮或联轴器的拆卸 拆卸前,先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记,用专用位具将皮带轮或联轴器慢慢位出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况务必使合力沿轴线方向,拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。 ( 4 )拆卸端盖、抽转子 拆卸前,先在机壳与端盖的接缝处(

  电动机(Motor)是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机,电力系统中的电动机大部分是交流电机,可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。电动机主要由定子与转子组成,通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用,使电动机转动。 电动机运行或故障时,可通过看、听、闻、摸四种方法来及时预防和排除一些故障,保证电动机的安全运行。 一、看 观察电动机运行过程中有无异常,其主要体现为以下几种情况。 1.定子绕

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