【大河报大河财立方】(记者 陈诗昂)春节后上班第二天，成立6个调研组深入全省高速项目施工现场;10天后的2月18日，在新乡召开全省高速公路“13445工程”通车项目建设推进会短时间内两次“督战”全省高速公路建设的背后，是河南交通人的紧迫感。

  2022年河南省政府工作报告明白准确地提出，要接续推进高速公路“13445工程”，新增通车里程800公里以上。而“十四五”时期的目标是，通车里程达1万公里以上，新增通车里程3000公里以上，力争通车里程居全国第4位。

  不过，可以欣喜地看到，截至2月11日，河南高速公路项目今年累计完成投资107亿元，占年计划1000亿元的10.7%。其中16个通车项目今年累计完成投资35亿元，占一季度资本预算的45%，为实现项目建设一季度开门红打下了坚实基础。

  “13445工程”，即到2025年年底，全省高速公路通车里程达到10000公里以上，新增通车里程3000公里以上，完成投资4000亿元以上，力争通车里程居全国第4位、路网密度居全国第5位。

  此次将全省高速公路“13445工程”通车项目建设推进会放在新乡召开，并组织各高速公路项目对新乡境内高速公路项目进行观摩。

  为何选在新乡?推进会上，河南省交通运输厅厅长徐强解释，新乡是高速公路“13445工程”项目建设的主战场，境内在建高速公路项目12个、446公里，今年计划通车项目5个、194公里，境内高速公路项目数量、建设里程以及今年计划通车项目数量均居全省首位，项目建设力度空前，新乡市为高速公路项目快速推进营造了良好建设环境和浓厚氛围。

  新乡的通车项目果然不负众望。沿太行高速公路新乡段是三个观摩项目之一，大河报大河财立方记者通过调查了解到，目前该项目累计完成投资19.15亿元，占项目总投资的75.47%。“我们有信心保质保量完成年度通车目标。”项目党支部副书记、总经理葛琳延说。

  同样位于新乡境内的新晋高速公路块村营至营盘(省界)段，项目重点控制性工程韩口螺旋隧道的施工现场，隧道内通风、输水、送料等设备发出轰鸣声，工人们干得热火朝天。

  据悉，春节期间项目公司提前协调储备施工材料，春节不停工，目前隧道左、右线月下旬隧道左右线月中旬主体工程全部完工。

  而从全省来看，截至2月11日，河南全省高速公路项目今年累计完成投资107亿元，占年计划1000亿元的10.7%，占一季度计划263亿元的41%，其中16个通车项目今年累计完成投资35亿元，占一季度资本预算79亿元的45%，栾川至卢氏高速、西峡至淅川高速、宁陵至沈丘高速已完成一季度资本预算的50%以上。

  同时，记者从推进会上了解到，在2021年年底河南省交通运输厅组织的高速公路“13445工程”在建项目质量安全检测中，路基压实度、路面面层厚度和压实度、隧道净空尺寸、锚杆长度等指标，抽检合格率均达到100%，路面基层厚度、结构物混凝土强度等指标，抽检合格率达到99%以上，全省在建高速公路项目连续近10年保持施工安全生产零事故。

  2022年省政府工作报告明白准确地提出，要接续推进高速公路“13445工程”，新增通车里程800公里以上。

  此前印发的《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》，再次将这一目标明确，“十四五”末河南高速公路通车里程将达到1万公里以上，新增通车里程3000公里以上，力争通车里程居全国第4位。

  从规划看，“十四五”时期将是河南高速公路建设重新提速并收获提速成果的五年。为什么这么说?不妨回望下河南高速的建设历程：

  1994年，河南建成首条高速公路通车。此后，在2001年突破1000公里通车里程大关，2005年、2006年、2007年、2010年分别突破2000公里、3000公里、4000公里、5000公里大关。

  其间，在突破3000公里大关的2006年，河南高速公路通车里程成为全国第一，此后曾“霸榜”8年。

  随着高速公路建设速度的放缓，河南交通人用了两个5年才在2015年突破6000公里、在2020年突破7000公里大关。近年来，在描述河南高速的全国地位时，“位居全国第一方阵”的官方表述也颇为晦涩。

  但2022年，将是河南交通人扬眉吐气的一年新增800公里以上的通车里程，至少是过去10年来，河南新增高速公路通车里程最多的一年。而届时，河南高速公路通车里程将突破8000公里。

  根据今年的通车目标任务和时间节点，6月底前，鹤壁至辉县高速、沿太行高速新乡段、新晋高速黄水互通至新庄互通段3个、107公里项目建成通车;9月底前，濮卫高速濮阳段、郑西高速双龙至西峡段等4个、145公里项目建成通车;年底前，安罗高速上蔡至罗山段、连霍二广高速联络线公里项目力争建成通车。

  而公开报道显示，2022年，河南高速公路在建项目将达57个、3562公里。按高速公路施工周期看，这些项目若悉数按时通车，1万公里的“小目标”显然能如期实现。

  推进会上，也清晰地透出艰巨任务所带来的紧迫感河南省交通运输厅相关负责人明确要求，全系统、各项目要全方面进入通车冲刺状态、全力加快项目建设进度。

  这种紧迫感，也体现在春节后上班第二天河南省交通运输厅便成立了6个调研组上。

  彼时，调研组深入项目施工现场，对全省在建高速公路项目进展、节后复工等情况做实地调研，要求各项目迅速收心归位，组织返岗复产，加大施工力量投入，快速形成施工大干场面。

  据悉，下一步，河南省交通运输厅将会同省有关部门开展对地方政府和两大集团(河南省交投集团、河南省交发集团)高速公路项目建设年度考核，以进一步压实工作责任，健全工作机制，推动项目不断加快实施。

  同时，大河报大河财立方记者从会上了解到，河南省交通运输厅有关部门还将加强对通车项目调研督导，强化工作调度，对项目推进情况周统计、月排名，综合采取通报、督导、约谈等措施，及时解决制约项目实施的核心问题，对于进度仍然滞后、问题解决不力的要及时提请省政府加快高速公路建设专班解决，确保项目顺利推进。

  “各单位各项目要切实增强紧迫感、责任感和使命感，目标上坚定不移，思想上格外的重视，行动上果断迅速，全方位加大工作力度，集中精力加快项目实施，要采取多种措施，层层动员发动，传导目标压力，营造全线大干快干、全力冲刺的浓厚氛围。”河南省交通运输厅相关负责人在推进会上表示。

  大河报大河财立方记者还从推进会上了解到，关于交通基础设施灾后重建工作，1月30日，《河南郑州等地特大暴雨洪涝灾害灾后恢复重建总体设计》已获国务院批复，交通基础设施灾后恢复专项规划也已上报河南省政府，即将印发。

  据悉，目前，河南交通基础设施灾后重建累计开工1401个、开工率83.7%，竣工504个、竣工率30.1%，累计完成投资74亿元，完成投资占比35.2%。