于2022年12月30日宣告上市，商场指导价为146.88万元，并在2022广州车展同步露脸。奥迪RS e-tron GT将“方式跟随功用，美学源于功率”的规划理念发挥到极致，车辆低风阻系数低至0.24，并装备了职业抢先的照明科技——Matrix Laser激光大灯。

  奥迪RS e-tron GT前轴电机可输出175kW，后轴电机输出335kW，总输出功率为440kW，总扭矩为830N·m。增压形式下，输出功率会时间短添加至475kW，可在3.3秒钟内从停止加快至100km/h，搭载三气室空气悬架和带有扭矩矢量分配的e-quattro智能电动四驱。

  奥迪RS e-tron GT一般会用电动四驱体系驱动，只要在“功率”形式下挑选动态处理体系时优先运用前轮驱动。在路面湿滑、有高功率要求或快速转弯的情况下，后轮驱动的电机也会被激活，其速度大约比quattro物理运动体系快五倍。电动四驱可在千分之几秒内进行接连可变调理，在前后轴之间分配驱动扭矩。

  奥迪RS e-tron GT锂离子电池体系坐落车轴之间，车辆最低点，可以让跑车具有较低重心，且前后车轴之间的分量散布十分挨近50：50的抱负值。电池组可用能量到达86kWh(总能量为93kWh)，电池组由33个模组组成，每个模组含12个软包电芯，其间基层30个模组，其最大特点是在后排乘客脚部方位做空间躲避，确保后排乘客的乘坐空间。在衔接大功率直流充电桩的情况下，奥迪RS e-tron GT支撑最大270kW的充电功率，仅需充电5分钟即可行进100km，抱负情况下23本分可完结5%至80%的充电，奥迪RS e-tron GT quattro WLTP续航才能到达472km。

  奥迪e-tron GT是奥迪第一款在德国出产的纯电动车型，和奥迪R8高性能跑车同享坐落德国Böllinger Höfe工厂的同一总装线，出产计划团队利用了新的虚拟技能，奥迪e-tron GT的出产规划是没有物理原型车的，这是奥迪内部的一大立异。安装完结之后，每辆车会在公共路途，包含高速公路和城市路段上试乘40km。